Top 50 Popular Supplier
30/06/2548 20:01 น. ,
อ่าน 3,952 ครั้ง
การเลือกออกแบบการสตาร์ทมอเตอร์
30/06/2548 20:01 น. |
พอดีสงสัยนิดนึงเรื่องการเลือก Circuit Breaker เพื่อมาป้องกันมอเตอร์ คือว่ามีมอเตอร์ 200HP 380V 3Phase สตาร์ทแบบ Y-Delta เราสามารถเลือก Magnetic , Overload ตาม Catalog อุปกรณ์ไฟฟ้าได้ แต่เมื่อสตาร์ท กระแสจะสูงมากกว่า 600A แต่ตอนใช้งานจริงเดินเครื่อง Full Load เพียง 160A ควรเลือก MCCB ที่มาป้องกันเป็นกี่ A เพื่อเหมาะสม ขอวิชาท่านผู้ร้หน่อยครับ |
ความคิดเห็นทั้งหมด 5 รายการ |
ความคิดเห็นที่ 1
|
30/06/2548 23:14 น. |
การเลือกใช้ CB ควบคุมมอเตอร์ ให้ใช้ 125 เปอร์เซ็นต์ คูณ กระแส Full Load ครับ กระแส 600 A ขณะสตาร์ทเป็นกระแสชั่วขณะ ไม่ทำให้ CB Trip ได้หรอกครับ ท่านลองหาหนังสือการควบคุมมอเตอร์อ่านดูนะครับ มันจะมีวิธีการคำนวณหลายกรณีมาก ขึ้นอยู่กับการใช้งานมอเตอร์ด้วย |
ความคิดเห็นที่ 2
|
01/07/2548 10:22 น. |
ขอแสดงความคิดเห็นอย่างนี้ครับ<br><br>ในวงจรควบคุมมอเตอร์ด้านเพาเวอร์ เซอร์กิตเบรคเกอร์ออกแบบมาให้ตัดวงจรที่เกิดจากการช๊อตเซอร์กิตของระบบที่อยู่ใต้เซอร์กิตเบรคเกอร์ เป็นหลัก และเป็นแบคอัพ ในการตัดวงจรเมือเกิดการโอเวอร์โหลดของมอเตอร์มากๆแล้วโอเวอร์โหลดไม่ทำงาน แต่เมื่อลองพิจารณาตัวเลขที่คำตอบที่ 1 บออกว่า แอทป์ทริปของเบรคเกอร์จะเป็น 125 เปอร์เซนต์ของกระแสฟูลโหลด ซึ่งเป็นตัวเลขที่เป็นมาตราฐานอยู่ แต่ถ้ามอเตอร์กระแสสูงกว่ามอเตอร์ไปจนถึง 125 เปอร์เซนต์มอเตอร์จะร้อนแค่ไหน ฉะนั้นการตัดวงจรของมอเตอร์คงจะไม่ควรรอจนกระทั่งกระแสไปจนถึง 125 เปอร์เซนต์ของกระแสพิกัดเป็นแน่ ฉะนั้นเบรคเกอร์ไม่ใช่อุปกรณ์หลักในการตัดวงจรเมื่อเกิดการโอเวอร์โหลดของมอเตอร์ แต่จะเป็นแบคอัพ<br><br> ตัวที่เป็นตัวป้องกันโอเวอร์โหลดจริงจะอยู่ที่ โอเวอร์โหลดที่ติดตั้งร่วมกับแมคเนติกซึ่งจะมีพิกัดการทริปอยู่ที่ 100-115 เปอร์เซนต์ของกระแสพิกัด<br><br>ถามว่าแล้วเราควรจะตั้งกระแสทริปของโอเวอร์โหลดเท่าไหร่ดี คงต้องขอตอบว่า ที่ 100 เปอร์เซนต์ของกระแสพิกัด เพราะถ้าเกินกระแสพิกัดแล้วอุณหภูมิของมอเตอร์จะเริ่มสูงขึ้น ซึ่งนั่นก็จะไปมีผลต่ออายุฉนวนของมอเตอร์<br><br>แล้วอาจจะมีคนถามว่าแล้วอีก 15 เปอร์เซนต์มีไว้ทำไม่ ผมเข้าใจเป็นการส่วนตัวว่า น่าจะเป็นตัวเลขที่จะใช้ในกรณี มอเตอร์ใช้งานในสภาวะเต็มพิกัด และเท่าที่ทราบกันอยู่ว่าระบบไฟฟ้าในโรงงาน แรงดันของระบบไฟฟ้าจะมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ซึ่งถ้าแรงดันต่ำกว่าแรงดันพิกัด แน่นอนว่ามอเตอร์จะกินกระแสสูงเกินกระแสพิกัด ตัวเลข 15 เปอร์เซนต์น่าจะเป็นตัวเลขที่เกิดจากค่า SF. 1.15 ซึ่งเป็นตัวเลขที่บอกว่ามอเตอร์ใช้งานได้เกินกระแสพิกัดอีก 15 เปอร์เซนต์ แต่อย่างที่ผมกล่าวไปแล้วว่า เมื่อใดที่เราใช้งานเกินกระแสพิกัดเราจะแลกกับอายุการใช้งานของมอเตอร์<br><br>สรุปว่า ถ้าเราใช้งานมอเตอร์ไม่เต็มพิกัดก็ควรเซทโอวเวอร์โหลดไว้ที่ 100 เปอร์เซนต์ แต่ถ้าใช้งานที่โหลดพิกัด ก็ควรเซทโอเวอร์โหลดไว้ที่ 115 เปอร์เซนต์เพราะไม่อย่างนั้นวงจรควบคุมอาจจะทริปบ่อย<br><br>กลับไปที่คำถามนิดนึง เบรคเกอร์คงจะไม่ตัดวงจรออกในขณะสตาร์ท เพราะเบรคเกอร์ถูกออกแบบมาให้มีการหน่วงเวลาการตัดวงจร ซึ่งเวลาที่หน่วงอยู่จะแปรผกผันกับกระแสที่ไหลผ่าน ซึ่งเวลาที่หน่วงนี้จะมากพอที่มอเตอร์จะสตาร์ทออกตัวไปได้และลดค่ากระแสสตาร์ทในที่สุด |
ความคิดเห็นที่ 3
|
01/07/2548 12:19 น. |
ขอขอบคุณ คุณอาชีวะ และ ช่างซ่อมมอเตอร์มากครับที่ให้ความรู้ |
ความคิดเห็นที่ 4
|
13/03/2552 17:27 น. |
ขอรบกวนผู้ชำนาญช่วยตอบปัญหาให้หน่อยค่ะที่โรงงานมีปัญหาค่ะคือช่วงสตาร์ทมอเตอร์แล้วเข้าสตาร์เดลต้าoverload trip พอไปตรวจสอบพบว่ามอเตอร์ไหม้ มอเตอร์ขนาด 200แรงค่ะเลยไม่ทราบว่าเป็นเพราะอะไรคะ ใครที่เคยเจอแบบนี้ช่วยตอบหน่อยค่ะ |
ความคิดเห็นที่ 5
|
11/07/2552 12:29 น. |
ตั้ง overload สูงเกินไป |
ความคิดเห็นทั้งหมด 5 รายการ |
1 May 2025
:: MEMBER LOGIN
:: OUR SPONSORS
|
|
Copyright© 9engineer.com, All rights reserved. Tel. 086-1222078 Email: no-reply@9engineer.com (Powered By : SiamWebMaker.in.th)