Top 50 Popular Supplier
22/03/2559 11:56 น. ,
อ่าน 7,051 ครั้ง
สอบถามช่างซ่อมมอเตอร์ครับ
22/03/2559 11:56 น. |
คือผมไม่มีความรู้เรื่องมอเตอร์เลยครับ ผมอยากสอบถามปัญหามอเตอร์ไฟฟ้ายี่ห้อ venz รุ่น SC-R-1 ผมใช้หมุนเครื่องดูดอากาศ อยู่ๆบางครั้งไม่มีแรงออกตัวครับ ต้องขยับสายพานเล็กน้อยถึงออกตัวได้ เปิดดู capacitor มี 2 ตัว ตัวแรกทรงเรียวสีฟ้าแต่เกรียมจนอ่านค่าไม่ได้มีตัวต้านทานคร่อมอยู่ที่ขา ตัวที่สองทรงอ้วนกว่าสีดำเป็นแบบมีสายสองเส้นแต่เน่าเละเสียหายเหมือนมีสารอะไรถูกหลอมไหลออกมาแห้งภายนอกและสายหลุดขาดหนึ่งเส้นไม่สามารถอ่านค่าได้เช่นกัน ค้นจาก ใน web พบว่า cap start ใช้ 250 v 108-130 mf ส่วน cap run ใช้ 450 v 20 mf แต่ไม่รู้ว่าตัวไหนคือ start ตัวไหนคือ run และถ้า capacitor ที่จะเอามาเปลี่ยนจะต้องดูขั้วด้วยหรือไม่ครับ โดยถ้าหาซื้อมาแล้วหน้าตาไม่เหมือนกันจะใช้กันได้ไหมครับ รบกวนแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ |
ความคิดเห็นทั้งหมด 11 รายการ |
ความคิดเห็นที่ 1
23/03/2559 09:57 น. |
ขอให้ความเห็นอย่างนี้ครับ แคปตัวที่มีค่าความต้านทานต่ออยู่น่าจะเป็นแคปสตาร์ท เพราะเมื่อสตาร์ทเสร็จจะมีตัวตัดไฟจ่ายเข้าแคป และใช้ค่าความต้านทานบายพาสประจุที่อยู่ในตัวแคป แต่การออกแบบ แบบนี้ผมเองก็ไม่เคยเจอครับ หรือต้องตรวจสอบวงจรเพิ่มเติม หาตัวที่ตัดวงจรแคปออก ซึ่งอาจจะเป็น สวิทช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์ , Current Relay หรือไม่ก็เป็น Voltage Relay ถ้าตัวพวกนี้ต่ออยู่กับแคปตัวไหนตัวนั้นก็จะเป็นแคปสตาร์ท ถามว่าถ้าใส่สลับแล้วจะเป็นอย่างไร มอเตอร์จะกินกระแสรวมสูง ร้อนและไหม้ครับ สุดท้ายแคปใช้กับวงจรไฟฟ้าเอซี ไม่มีขั้วครับ และหน้าตาไม่สำคัญครับถ้าสามารถติดตั้งได้ ขอให้ค่าแคป กับแรงดันตรงกันก็พอครับ |
ความคิดเห็นที่ 2
|
23/03/2559 11:11 น. |
ขอบคุณมากครับ ท่านช่างซ่อมมอเตอร์ แต่ขอรบกวนอีกนิดครับ คือผมยังสงสัยอยู่ว่าถ้าแคปตัวที่มีค่าความต้านทานอยู่เป็นแคปสตาร์ท แสดงว่าแคปอีกตัวที่เป็นแคปชนิดมีสายและสายหลุดขาดเส้นหนึ่งเป็นแคปรัน หรืออีกนัยหนึ่งคือแคปรันวงจรขาดอยู่ แล้วทำไมมอเตอร์จึงยังทำงานได้ปกติ(เพียงบางครั้งเท่านั้นที่ต้องขยับหมุนมอเตอร์จึงทำงาน)ซึ่งเมื่อแคปสตาร์ททำงานแล้วตัดวงจรแล้วแต่มอเตอร์ก็ยังทำงานได้อยู่ครับ |
ความคิดเห็นที่ 3
|
23/03/2559 13:16 น. |
ต้องกลับไปดูหน้าที่การทำงานของแคปรันก่อนครับ แคปรันมีหน้าที่ต่ออนุกรมกับขดสตาร์ทเพื่อช่วยทำให้เฟสกระแสของขดสตาร์ท ต่างจากขดรัน มีผลทำให้มอเตอร์มีแรงบิดมากกว่าการที่มอเตอร์มีขดรันชุดเดียว เมื่อมอเตอร์ออกตัวไปแล้ว มอเตอร์อาจจะมีขดลวดชุดรันชุดเดียวทำงานก็ได้ ตัวอย่างเช่น มอเตอร์ คาปาซิเตอร์สตาร์ทมอเตอร์ ที่มีแคปต่ออนุกรมอยู่กับขดลวดสตาร์ทพอมอเตอร์ออกตัวไปแล้ว ขดลวดสตาร์ทก็จะถูกตัดออก เหลือขดลวดชุดรันทำงานแต่เพียงชุดเดียว ฉะนั้นถ้าเป็นคำถามในกระทู้ เมื่อมอเตอร์ออกตัวไปแล้วและขดลวดทำงานชุดรันชุดเดียว เมื่อมอเตอร์ขับโหลด ความเร็วรอบของมอเตอร์ก็จะตกครับ และเนื่องด้วยว่าเป็นโหลดใบพัดลม มอเตอร์ก็ยังจะคงทำงานต่อไปได้ แต่ถ้าเป็นโหลดที่ต้องการแรงบิดคงที่ มอเตอร์จะกินกระแสสูงและไหม้ในที่สุด และการที่มอเตอร์ออกตัวได้บ้างไม่ได้บ้าง เข้าใจว่าแคปสตาร์ท น่าจะมีค่าแคปเหลืออยู่บ้างพอที่จะช่วยสตาร์ท ทำให้มอเตอร์สตาร์ทได้บ้างในบ้างครั้งครับ |
ความคิดเห็นที่ 4
|
24/03/2559 11:28 น. |
ขอบคุณท่านช่างซ่อมมอเตอร์อีกครั้งครับ ที่ให้ความรู้กระจ่างเลยครับ แสดงว่ามอเตอร์ของผมนั้นแคปที่มีตัวต้านทานคร่อมอยู่เป็นแคปสตาร์ท ส่วนแคปตัวที่หัวเป็นสายขาดหนึ่งเส้นน่าจะเป็นแคปรัน ผมขอรบกวนอีกนิดครับ ค่าตามสเปคของแคปสตาร์ทมีสองค่าความจุคือ 108-130 MF ผมซื้อแคปค่าความจุเดี่ยวมาแทนได้ไหมครับ และจำเป็นไหมครับที่จะต้องคร่อมด้วยตัวต้านทานลงไปด้วย ส่วนแคปรันใช้แบบหัวขั้วแทนหัวมีสายก็ได้ใช่ไหมครับ ขอบคุณครับ |
ความคิดเห็นที่ 5
|
24/03/2559 12:52 น. |
จริงๆค่าแคปที่แสดง 108-130 ก็น่าจะมาจาก ค่าที่แสดงในตัวแคป 119 +/-10% ซึ่งจะมีค่าความจุเดียวแต่จะแสดงเป็นค่าเปอร์เซนต์ความผิดพลาดของการผลิตที่อยู่ในช่วงดังกล่าว แน่นอนว่าถ้าวัดค่าแคปได้ 108 เปรียบเทียบกับแคปที่วัดได้ 130 ย่อมจะทำให้กระแสและแรงบิดสตาร์ทที่แตกต่างกัน (ค่าแคปแปรผันตรงกับค่าแรงบิดและกระแส) แต่ก็ยังอยู่ในช่วงที่มอเตอร์ออกแบบไว้ และจากความคิดเห็นเรื่องของตัวต้านทานควรต่อไว้ครับ เพราะการออกแบบ มุมของเฟสกระแสขดสตาร์ท ต้องนำค่าความต้านทานมาใช้คำนวณแน่นอน การถอดออกไป จะทำให้มุมของกระแสเปลี่ยน ย่อมมีผลต่อแรงบิดสตาร์ทครับ ถ้าต้องการให้มอเตอร์กลับไปเหมือนเดิมมากที่สุดควรใส่ไว้ ส่วนแคปรัน ชนิดของขั้วสายคงไม่มีผลอะไร |
ความคิดเห็นที่ 6
|
24/03/2559 13:02 น. |
 ขอบคุณคร้าบ
|
ความคิดเห็นที่ 7
|
24/03/2559 13:05 น. |
ขอบคุณเวปดีดีแห่งนี้ด้วยครับ |
ความคิดเห็นที่ 8
|
27/03/2559 20:35 น. |
ท่านช่างซ่อมมอเตอร์ครับ ต้องรบกวนอีกแล้วครับ คือผมเปลี่ยนคาปาซิเตอร์แล้วแต่แคบสตาร์ทใช้ 150 MF แทนครับ ปรากฎว่าสตาร์ทออกตัวครั้งแรกติดเลยครับ ต้องขยับสายพานถึงสตาร์ทได้ (อาการเดิม)ครับ เหมือนกับว่ามีตำแหน่งนึงที่มอเตอร์สตาร์ทไม่ออกถ้าขยับจากตำแหน่งนั้นก็จะสตาร์ทได้ครับ พอจะแนะนำว่ามาจากสาเหตุอื่นใดอีกหรือเปล่าครับ ขอบคุณครับ |
ความคิดเห็นที่ 9
|
28/03/2559 08:59 น. |
เรื่องมันเกิดจากหลายเดือนก่อนผมเปลี่ยนสายพานแล้วตั้งตึงไปหน่อย เลยทำให้มอเตอร์ต้องออกแรงฉุดสตาร์มมากขึ้นครับ |
ความคิดเห็นที่ 10
|
28/03/2559 10:09 น. |
คงมี 2 จุดที่ต้องตรวจเช็คดู 1. ปลายเพลาอาจจะคตและทำให้ไปขัดกัน ในบางตำแหน่ง 2. โรเตอร์บาร์แครก หรือขาด ทำให้การสตาร์ท ในบางตำแหน่งไม่ดี วิธีตรวจเช็ค 1. ปลายเพลาคต คงต้องใช้ไดอัลเกจ จับเช็คขอบพูลเลย์ดู แต่ถ้าจะให้ดีคงต้องถอดพูลเลย์ มาเช็คที่เพลาด้วย เพราะบางครั้งเพลาดี แต่พูลเลย์แมทชีนมาไม่ได้ศูนย์ 2. โรเตอร์บาร์แครก เนื่องจากเป็นมอเตอร์ตัวเล็ก คงต้องถอดมาดูร่องรอย ว่ามีบาร์ไหนมีร่องรอยผิดปกติไปบ้างหรือเปล่า หรือใช้ Growler (ซึ่งเจ้าของกระทู้คงไม่มี ถ้าไม่ใช่คนซ่อมมอเตอร์) ร่วมกับใบเลื่อยตัดเหล็กหรือแผ่นเหล็ก จะให้ผลทดสอบที่ดีกว่า |
ความคิดเห็นที่ 11
|
28/03/2559 11:17 น. |
แฮะๆ เรื่องโรเตอร์เกินความสามารถเลยครับ |
ความคิดเห็นทั้งหมด 11 รายการ |
30 August 2025
:: MEMBER LOGIN
:: OUR SPONSORS
|
|
Copyright© 9engineer.com, All rights reserved. Tel. 086-1222078 Email: no-reply@9engineer.com (Powered By : SiamWebMaker.in.th)