Top 50 Popular Supplier
13/01/2554 10:58 น. ,
อ่าน 8,286 ครั้ง
มอเตอร์ดีซีสปาร์ค
13/01/2554 10:58 น. |
ผมมีมอเตอร์ดีซี 150 KW. ตัวหนึ่งขับโหลดอยู่ประมาณ 80 % มอเตอร์มีสปาร์ค มากกว่าตัวที่อยู่ข้างๆ ไม่รุ้ว่าเกิดจากอะำไรได้บ้าง และ ควรตรวจเช็ดเบื้องต้น อะไรบ้างครับ รบกวนด้วยครับ |
ความคิดเห็นที่ 1
15/01/2554 10:52 น. |
การวิเคราะห์ดีซีที่มีการสปาร์คเกิดขึ้น วิเคราะห์ยากมากครับ เพราะมีองค์ประกอบเยอะมาก และก็มีโอกาสเป็นไปได้ด้วยกันทุกส่วน และถ้าแนะนำวิธีการไป ก็ยังจะขึ้นอยู่กับประสบการ์ณที่เกี่ยวกับมอเตอร์ดีซี ของแต่ละคนอีก โดยเฉพาะดูจากชื่อเจ้าของกระทู้ น่าจะมีประสบการณ์เกี่ยวกับมอเตอร์ไม่มาก แนะนำเตรียมผลิตสินค้าไว้ให้เยอะๆ และเมื่อพอมีเวลา เตรียมส่งมอเตอร์เข้าไปตรวจเช็คอย่างละเอียดที่โรงซ่อมจะดีกว่า |
ความคิดเห็นที่ 2
|
15/01/2554 13:46 น. |
ขอบคุณมากครับสำหรับคำตอบ ผมได้เช็คความสั้นยาว ของแปรงถ่านแล้ว ก็มีความยาวไม่ต่างจากตัวที่ปกติเท่าไหร่ แปรงถ่านก็ไม่ได้มีการเปลี่ยนเกรด แต่มีบางคนบอกว่า น่าจะเกิดจากนิวตรอลไม่ได้ ไม่รู้ว่าเป็นไปได้ไหม และเช็คอย่างไร ขอบคุณครับ |
ความคิดเห็นที่ 3
|
15/01/2554 15:40 น. |
เปลี่ยนแปลงถ่านไหม่หรือเปล่าถ้าเปลี่ยนใหม่ หน้าสัมผัสรหว่างแปลงถ่านกับคอมมิวส์ยังสัมผัสกันไม่สนิทให้ วิ่งมอเตอร์เปล่าไปสักพักก่อน ให้เข้าที่ก่อนค่อยอัดโหลด ดูหน้าคอมมิวส์สกปรกหรือเปล่า ทำความสะอาดหน่อย |
ความคิดเห็นที่ 4
|
17/01/2554 10:22 น. |
ปัญหาสปาร์คไม่ได้เกิดตอนเปลี่ยนแปลงถ่านครับ คำแนะนำของคำตอบที่ 3 ขอบคุณมากครับ และพอจะทราบอยู่บ้าง ตอนนี้ก็ได้แต่เพียงทำตามคำตอบที่ 1 เพื่อจะถอดไปส่งเช็คที่โรงซ่อม แต่ก็ยังไม่รู้ว่าเมื่อไหร่ เพราะตอนี้ สินค้าต้องผลิตเยอะ ก็เลยอยากถามเกี่ยวกับการเช็คนิวตรอล ว่าจะช่วยได้หรือเปล่า |
ความคิดเห็นที่ 5
19/01/2554 23:12 น. |
อืม ผมให้ความเห็นตามประสบการณ์ที่เคยทำมาครับ ผมเป็นช่างอายุงานมาก แต่ความรู้น้อย อิอิ ถ้าเจ้า DC150 kw มันมี TG ผมเคยเจออาการเดียวกันนี้ ให้สลับ TG กับ อีกตัวที่รุ่นเดียวกันทุกประการดู เอาข้อนี้ไปทำครับ |
ความคิดเห็นที่ 6
|
20/01/2554 14:15 น. |
ถ้าต้องการจะเช็คนิวตรอล onsite จริงๆก็สามารถทำได้โดยผู้ชำนาญอาจจะต้องหยุดใช้งาน motor ประมาณ 3-5 ชม.เพื่อทำการเช็ค แต่ไม่ได้หมายความว่าปัญหาการสปาร์คจะหายไปนะครับเพียงแต่เป็นการแก้ปัญหาไปจุดหนึ่งเท่านัน เพราะว่าปัญหาเรื่องการสปาร์คมาจากหลายสาเหตุ หรือผมแนะนำอีกอย่างอาจจะเรียกช่างผู้ชำนาญเข้าไปดูลักษณะของการสปาร์คขณะ motorใช้งานอยู่บางทีอาจแก้ปัญหาโดยไม่ต้องยกไปซ่อม |
ความคิดเห็นที่ 7
|
20/01/2554 18:57 น. |
ถ้าไม่ได้มีการขยับหรือเปลี่ยนตำแหน่งโครงจับยึดซองแปรงถ่าน นิวตรอบโซนจะไม่เปลี่ยนตำแหน่งหรอกครับ ฉนั้นจึงเป็นมาตรฐานว่าเมื่อไหร่ก็แล้วแต่ที่มีการปรับเปลี่ยนตำแหน่งโครงจับยึดซองถ่าน หรือถอดออกต้องมีการมาร์คตำแหน่งไว้ด้วย เพื่อตอนประกอบกับจะได้อยู่ตำแหน่งเดิม วิธีหนึ่งที่อาจจะสะดวกที่จะทดสอบในโรงซ่อมแต่ไม่รู้ว่าจะสะดวกหน้างานหรือเปล่ คือการทดสอบหมุนตัวเปล่า ด้วยแรงดันจ่ายอาร์เมเจอร์ และกระแสฟิลด์ ที่เท่ากัน ทั้งสองทิศทาง ถ้าความเร็วรอบมอเตอร์ที่ได้ทั้งสองทิศทางเท่ากัน แสดงว่ามอเตอร์อยู่ในตำแหน่งนิวตรอลโซนที่ถูกต้องครับ แต่ก็ไม่รู้ว่าจะสะดวกในทางปฏิบัติหรือเปล่า เพราะต้องถอดคัปปิ้ง และเข้าไปยุ่งกับชุดควบคุม ซึ่งอาจจะตั้งอัตโนมั่ติไว้แล้ว และถ้ากลัวยุ่งยากคงต้องทำตามความคิดเห็นของคำตอบที่ 6 ครับ |
ความคิดเห็นที่ 8
|
21/01/2554 09:09 น. |
ขอขอบคุณคำตอบที่ 5 6 7 มากครับ สำหรับคำแนะนำของ ช่างซ่อมมอเตอร์ คงจะยากครับเพราะแยกคัปปิ้งก็คงไม่ยากอะไร แต่ถ้าเข้าไปยุ่งกับชุดควบคุม หากเป็นอะไรไปคงรับผิดชอบไม่ไหว จะลองเอานำแนะนำของพี่ๆ ไปปรึกษาหัวหน้าดูครับ ขอบคุณอีกครั้งครับ |
ความคิดเห็นที่ 9
|
22/01/2554 02:44 น. |
มาติดตามดู ถามเพิ่ม ว่า เจ้าประกายที่มันปรากฏให้เห็น มันแตกต่างกันมากไหมระหว่างที่ 1 ON Load 2 NO Load 3 Load take on จังหวะ เริ่มรับโหลด 4 Load take off จังหวะสิ้นสุดโหลด สังเกตุ รอบมอเตอร์ แกว่ง หรือนิ่งขนาดใหน หากยังไม่เปลี่ยนตัว TG ลองหาวิธีดู Coupling TG สังเกตุดูความคลอนของแกน TG กับปลายเพลามอเตอร์ หากท่านเจอดังที่ได้กล่าวมาแล้ว แม้ขยับ ไป มาได้แม้เพียงนิด ก็จงอย่าละ บอกหัวหน้า พาลูกน้อง จงจัดการกับมันเลย โดยพลัน |
ความคิดเห็นที่ 10
|
22/01/2554 02:51 น. |
อ้อ อย่าลืมดูแปลงถ่าน TG ด้วย ห้ามสกปรก ห้ามสั้นจัดๆ ห้ามหลวม ห้ามสปริงค้าง หน้าต้องเนี๊ยบ สายไม่หลวม จับสาย TG วัดให้ชัวร์ ไม่รั่ว ไม่ Leage ไม่สกปรก แต่หากระบบของท่านเป็น ENCODER ก็ไม่ต้องดูนะ แปลงถ่าน มันไม่มี เพราะมันไม่เอาถ่าน อิอิ |
ความคิดเห็นที่ 11
|
22/01/2554 02:58 น. |
ขออภัยครับ อิอิ อายจังเลย แก่แล้วยังพิมพ์ผิด เดี๋ยว ภาษาไทย วิบัติ ขอแก้ไขคำว่า แปลงถ่าน เป็นคำว่า แปรงถ่าน หรือ Brush ครับ จาก ผู้รู้น้อย อิอิ |
ความคิดเห็นที่ 12
|
24/01/2554 09:03 น. |
สปาร์คจะมีบ้างตอนไม่มีโหลด และจะเพิ่มขึ้นเมื่อมีโหลด ส่วนจังหวะเริ่มต้นมีโหลด สปาร์คจะเท่าตอนมีโหลดไม่ได้สูงกว่า ของผมใช้ Encoder เช็คคัปปิ้งแล้วแน่นดีครับ และความเร็วรอบก็นิ่งดีครับ ขอบคุณครับ ช่างวรเดช |
ความคิดเห็นที่ 13
|
26/01/2554 04:31 น. |
รบกวนช่วยสังเกตุและวัด armature Current DC ช่วงเกิดประกายไฟ มากน้อย และวัด AC line ก่อนเข้า SCR ด้วย ขอโทษครับ ไม่ทราบอยู่แถวใหนครับ จะหาโอกาสแวะไปดูให้ครับ จะสะดวกหรือเปล่าครับ |
ความคิดเห็นที่ 14
25/02/2554 21:32 น. |
ลองวัดค่าแรงกดสปริงดูรึยังครับ ถ้าปัญหาเพิ่งเกิด อาจเป็นไปได้ว่าสปริงใช้งานมานานแล้วครับ นอกจากนี้ให้สังเกตลักษณะการ Spark เทียบกับที่ระบุใน Manual ด้วยครับ ส่วนเรื่องจุด Neutral ลองติดต่อ Motor Workshop ดูครับ สำหรับการตรวจสอบมีหลายวิธีครับ ตาม Link เลยครับ ถ้ามอเตอร์เคยยกไป Overhaul หรือ ซ่อมก็เป็นไปได้ที่จุด Neutral อาจจะเคลื่อน |
ความคิดเห็นที่ 15
|
25/02/2554 21:32 น. |
Link นะครับ http://www.wmea.net/Technical%20Papers/Setting%20Neutral%20via%20AC%20Curve%20Method%20on%20DC%20Machines%20-%20Flander.pdf |
18 June 2025
:: MEMBER LOGIN
:: OUR SPONSORS
|
|
Copyright© 9engineer.com, All rights reserved. Tel. 086-1222078 Email: no-reply@9engineer.com (Powered By : SiamWebMaker.in.th)