Top 50 Popular Supplier
1 100,000D_อินเวอร์เตอร์ 177,881
2 100,000D_มิเตอร์วัดไฟฟ้า 175,062
3 100,000D_อุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเลคทรอนิกส์ 174,402
4 100,000D_เครื่องมือช่าง 174,292
5 100,000D_เอซีมอเตอร์ 171,693
6 100,000D_ดีซีมอเตอร์ 170,784
7 100,000D_อุปกรณ์แคมป์ปิ้ง 169,718
8 100,000D_เครื่องดื่มและสมุนไพร 169,112
9 เคอีบี (KEB ) ประเทศไทย 162,785
10 100,000D_เครื่องใช้ไฟฟ้าครัวเรือน 159,551
11 100,000D_ของใช้จำเป็นสำหรับผู้หญิง 159,489
12 100,000D_ขายของเล่นเด็ก 158,675
13 E&L INTERNATIONAL CO., LTD. 69,229
14 T.N. METAL WORKS Co., Ltd. 63,956
15 ฟิลิปส์อิเล็กทรอนิกส์ (ประเทศไทย) จำกัด 52,014
16 บ.ไทนามิคส์ จำกัด 44,772
17 Industrial Provision co., ltd 40,874
18 ลาดกระบัง ทูลส์ แอนด์ ดาย จำกัด 39,562
19 Infinity Engineering System Co.,Ltd 37,487
20 สยาม เอลมาเทค (siam elmatech) 35,801
21 ไทยเทคนิค อีเล็คตริค จำกัด 34,686
22 ฟอร์จูน เมคคานิค แอนด์ ซัพพลาย 33,008
23 เอเชียเทค พาวเวอร์คอนโทรล จำกัด 32,465
24 บริษัท เวิลด์ ไฮดรอลิคส์ จำกัด 32,279
25 โปรไดร์ฟ ซิสเต็ม จำกัด 28,674
26 ซี.เค.แอล.โพลีเทค เอ็นจิเนียริ่ง 27,685
27 P.D.S. Automation co.,ltd 24,070
28 AVERA CO., LTD. 23,777
29 เลิศบุศย์ 22,761
30 ห้างหุ้นส่วนสามัญ เอ-รีไซเคิล กรุ๊ป 21,546
31 เทคนิคอล พรีซิชั่น แมชชีนนิ่ง 21,437
32 Electronics Source Co.,Ltd. 21,193
33 แมชชีนเทค 21,040
34 มากิโน (ประเทศไทย) 20,333
35 อีดีเอ อินเตอร์เนชั่นเนล จำกัด 20,225
36 ทรอนิคส์เซิร์ฟ จำกัด 20,044
37 Pro-face South-East Asia Pacific Co., Ltd. 19,664
38 SAMWHA THAILAND 19,582
39 วอยก้า จำกัด 19,360
40 CHEMTEC AUTOMATION CO.,LTD. 18,782
41 IWASHITA INSTRUMENTS (THAILAND) LTD. 18,569
42 I-Mechanics Co.,Ltd. 18,485
43 เอส.เอส.บี สยาม จำกัด 18,480
44 ดีไซน์ โธร แมนูแฟคเจอริ่ง 18,418
45 ศรีทองเนมเพลท จำกัด 18,310
46 Intelligent Mechantronics System (Thailand) 18,282
47 Systems integrator 17,859
48 เอ็นเทค แอสโซซิเอท จำกัด 17,827
49 Advanced Technology Equipment 17,655
50 ดาต้า เอ็นทรี่ กรุ๊ป จำกัด 17,616
» Webboard » มอเตอร์ การควบคุมมอเตอร์ และ ไดร์ฟ
17/09/2550 13:18 น. , อ่าน 2,637 ครั้ง
Bookmark and Share
หลักการ start motor medium volt
อยากรู้
17/09/2550
13:18 น.
 อยากรู้หลักการ start motor medium volt <br>email: <a href="mailto:ac.chin@hotmail.com" Target="_BLANK">ac.chin@hotmail.com</a>
ความคิดเห็นทั้งหมด 3 รายการ |
ความคิดเห็นที่ 1
ช่างซ่อมมอเตอร์
20/09/2550
18:30 น.
 ขอให้ความคิดเห็นอย่างนี้ครับ<br><br>ในการสตาร์ทมอเตอร์ Medium Volt ถ้าจะพูดถึงเฉพาะส่วนที่เกี่ยวกับมอเตอร์ ( ไม่พูดถึงชุดควบคุม / รีเลย์ต่างๆ ) ก็จะไม่แตกต่างอะไรกับมอเตอร์ที่เป็น Low Volt เพียงแต่ว่า โดยปกติในการออกแบบมอเตอร์ที่เป็น Medium Volt ขึ้นไป มอเตอร์จะออกแบบให้ แรงดันที่ตกคร่อมคอยล์ในแต่ละคอยล์ของขดลวดที่ใช้พันมอเตอร์มีค่าน้อยที่สุด ( เพราะจะช่วยลด Voltage Stress เพื่อยืดอายุฉนวนของมอเตอร์ ) ซึ่งวิธีการก็คือการออกแบบวงจรขดลวดให้มีการต่อเป็นแบบสตาร์ เมื่ออยู่ในสภาวะใช้งานจริง ซึ่งจะเห็นได้ว่า มอเตอร์ Medium ส่วนมากจะมีสายออกมาด้านนอกเพียงแค่ 3 เส้น โดยมีวงจรการต่อภายในขดลวดเป็น สตาร์ และด้วยเหตุที่จะต้องต่อสตาร์ ฉนั้นจึงไม่มีประโยชน์ที่จะนำสายออกมาต่อข้างนอก ยกเว้นมอเตอร์ขนาดใหญ่มากๆ ที่มักออกแบบให้จุดปลายขั้วของชุดเฟสมอเตอร์มาต่อด้านนอกเพื่อที่จะติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับกระแส<br><br>ฉนั้นเมื่อมอเตอร์ส่วนใหญ่ที่เป็น Medium Volt มีสายออกมาแค่ 3 เส้น จึงทำให้จำกัดรูปแบบการออกแบบชุดสตาร์ทได้ไม่กี่แบบ เช่น <br>1. ถ้าเป็นมอเตอร์ที่ต้องสตาร์ทติ้งทอร์คที่มีค่าสูง และมีเงินไม่มาก ก็หนีการออกแบบแบบต่อตรงไม่ ( Direct Online ) ซึ่งก็หมายความว่าจะต้องมีแหล่งจ่ายที่ใหญ่มากพอสมควร<br>2 เป็นวิธีที่น่าจะดีที่สุดแต่ก็ใช้เงินมากที่สุด ก็ใช้อุปกรณ์จำพวก ซอร์ทสตาร์ท จะทำให้ไม่ต้องการแหล่งจ่ายมากนักและยังจะได้ค่าสตาร์ทติ้งทอร์คที่สูงอีกด้วย<br>3 เป็นวิธีทีใช้หลักการลดแรงดันจ่ายเข้าชุดขดลวด สเตเตอร์ทั้งหลาย ไม่ว่าจะเป็น Auto Transformer , Reactor , Primary Resistance เพื่อลดกระแสขณะสตาร์ท ซึ่งส่งผลให้กับสตาร์ทติ้งทอร์คที่ลดลงตามไปด้วย
ความคิดเห็นที่ 2
ฦฦ
07/11/2550
09:50 น.
 หารูปพร้อมวิธีการพันมอเตอร์
ความคิดเห็นที่ 3
โต้ง
15/11/2552
21:52 น.
 หาข้อมูลmotop medium volt
ความคิดเห็นทั้งหมด 3 รายการ |
แนบรูปประกอบ:
นามสกุล *.jpg , *.gif เท่านั้น
ชื่อผู้ตอบกระทู้:
คำถามเชิงวิศวกรรม(ตอบเป็นตัวเลขเท่านั้น):
2 เซ็นติเมตรมีกี่มิลลิเมตร
ระบุข้อความยืนยันด้านล่าง:
26 August 2025
:: MEMBER LOGIN
E-mail Account
Password
:: OUR SPONSORS
LZD
LZD
LZD
LZD
LZD
LZD
LZD
LZD
LZD
LZD