Top 50 Popular Supplier
03/07/2548 09:30 น. ,
อ่าน 3,547 ครั้ง
ทำไมมอเตอร์ขนาดใหญ่เช่น 400 kW ขึ้นไปผู้ผลิตบางรายผลิตให้มีแรงถ่านด้วย
03/07/2548 09:30 น. |
ทำไมมอเตอร์ขนาดใหญ่เช่น 400 kW ขึ้นไปผู้ผลิตบางรายผลิตให้มีแรงถ่านด้วย เช่น TECO แบบว่าสงสัยครับ ท่านผู้รู้ช่วยแนะนำหน่อยครับ |
ความคิดเห็นทั้งหมด 9 รายการ |
ความคิดเห็นที่ 1
|
04/07/2548 13:14 น. |
TECO เขาผลิตทั้ง มอเตอร์ ac เเละ dc ไม่ทราบว่าคำถามของคุณนี้ เป็นมอเตอร์ชนิดใดครับ ผมเข้าใจว่าเป็นมอเตอร์ ac นะเท่าที่เคยเห็นถ้าเป็นตัวใหญ่ขนาดนี้เขาจะติดตั้งแปรงถ่านไว้เพื่อช่วยลดการเกิด shaft current(ซึ่งจะทำให้ bearing เสียหายเร็วกว่าปกติ) ในกรณีที่ชุด control เป็นชุด drives ครับ ไม่ทราบผมเข้าใจถูกตอ้งหรือไม่ครับ. |
ความคิดเห็นที่ 2
|
04/07/2548 13:57 น. |
เป็น AC Motor ครับ |
ความคิดเห็นที่ 3
|
04/07/2548 18:55 น. |
ลักษณะและตำแหน่งของการติดตั้งเเปรงถ่านเป็นเช่นไรครับ เช่นติดตั้งอยู่ที่ด้านเพลาขับ (DE) หรือเพลาด้านท้ายด้านใบพัดลมระบายความร้อน(NDE) หน้าสัมผัสของเเปรงถ่านแตะอยู่กับเพลาหรือไม่ครับถ้าเป็นลักษณะอย่างที่กล่าวไว้นี้ก็ขอยืนยันที่คำตอบที่ 1ครับหรือถ้ามีเหตูผลใดที่มีมากกว่านี้รบกวนท่านผู้รู้ท่านอื่นเเนะนำต่อด้วยครับ ขอขอบคุณทุกคำตอบไว้ล่วงหน้าครับ |
ความคิดเห็นที่ 4
|
05/07/2548 20:59 น. |
ขอเสริมคำตอบที่3 นิดนึงว่า หน้าที่หลักของชุดแปรงถ่านที่ติดตั้งที่มอเตอร์จุดประสงค์เพื่อลัดวงจร หรือ บายพาสกระแสที่เกิดจากโรเตอร์ ( Shaft Current )ให้ไหลผ่านตัวแปรงถ่านแทน การไหลผ่านแบริ่ง <br><br>ซึ่งกรณีที่มีการติดตั้งชุดแปรงถ่านโดยปรกติจะต้องมีทั้งสองด้าน เพราะจะได้ป้องกันแบริ่งทั้งสองด้าน แต่บางครั้งอาจจะพบเหมือนกัน ที่ด้านหน้าอาจจะเป็นชุดแปรงถ่านแต่ด้านหลังจะเป็นการใช้ฉนวนป้องกันไว้ที่แบริ่งหรือฝามอเตอร์ ซึ่งทำหน้าที่แยกวงจรการสัมผัสไม่ให้กระแสไหลผ่านแบริ่ง หรือเปิดวงจรไม่ให้วงจรโรเตอร์ครบวงจร<br><br>การออกแบบดังกล่างผมเองก็ไม่เข้าใจเหมือนกันว่า ออกแบบเพื่อเหตุผลอะไร เพราะการแยกวงจรโรเตอร์โดยการมีฉนวนกั้นที่แบริ่งหรือฝามอเตอร์ด้านหลังก็น่าจะเพียงพอ และก็ยังเป็นวิธีที่นิยมออกแบบกันสำหรับมอเตอร์ แรงดันสูงทั่วไป |
ความคิดเห็นที่ 5
|
18/07/2548 21:17 น. |
Slipring Motor หรือไม่ก็ ดึงกระแส shaft ลงกราว์น สำหรับ drives |
ความคิดเห็นที่ 6
|
22/07/2548 21:19 น. |
กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านตรงนี้ เกิดขึ้นได้อย่างไร ครับแล้วมันไหลมาจากไหนกัน<br><br>ที่ผมเดาเอานะ น่าจะมาการเกิด ลูป หรือเกิดจาก eddy current นะ เดาเอานะ |
ความคิดเห็นที่ 7
|
22/07/2548 21:28 น. |
เคยเห็น มอเตอร์ของ VEM ขนาดเเค่ 90 กิโลวัตต์ ก็ใช้ ลูกปืน ชนิดเป็นฉนวนแล้วหลายตังหน้าดู หาซื้อยากด้วย สุดท้ายก้อเลยต้องใส่ของเดิมใช้งาน <br>แต่ ดีซีมอเตอร์ ของGE ขนาดตัง 800 แรงม้า ใช้แค่แปรงถ่านถูกับเพลาเอา ง่ายๆดี มีแค่ด้าน ไดร์ด้านเดียวเอง |
ความคิดเห็นที่ 8
|
03/05/2549 16:20 น. |
ระบบไฟฟ้า, มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ, มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง, ชุดปรับความเร็วรอบมอเตอร์,เครื่องสูบน้ำ, เครื่องอัดลม, ปั๊มน้ำ, ระบบส่งกำลัง, มอเตอร์เกียร์, อินเวอร์เตอร์, วาล์ว, INVERTER, SIEMENS, ซีเมนส์, ABB,เอบีบี, SEW, FUJI, MITSUBISHI, VEM, LOHER, FLENDER, Toshiba, Lenze, Micromaster, MM440, MM430, MM420, Masterdrives, <br>AC Motor, DC Motor, Variable Speed Drives, VSD, Power Transmission, Water Pump, Fan, Blower, Valve, Actuator Valve, Automation, Company, Bangkok, Thailand, SEA |
ความคิดเห็นที่ 9
|
30/06/2552 10:41 น. |
มอเตอร์ที่ใหญ่ที่กี่แรงม้าคับ |
ความคิดเห็นทั้งหมด 9 รายการ |