Top 50 Popular Supplier
1 การเพิ่มเว็บลงใน e-directory 60,982
2 E&L INTERNATIONAL CO., LTD. 59,193
3 T.N. METAL WORKS Co., Ltd. 55,964
4 เคอีบี (KEB ) ประเทศไทย 52,504
5 ฟิลิปส์อิเล็กทรอนิกส์ (ประเทศไทย) จำกัด 41,601
6 บ.ไทนามิคส์ จำกัด 37,577
7 สถาบันไทยเยอรมัน 36,303
8 Industrial Provision co., ltd 33,590
9 ลาดกระบัง ทูลส์ แอนด์ ดาย จำกัด 33,197
10 Infinity Engineering System Co.,Ltd 30,882
11 สยาม เอลมาเทค (siam elmatech) 29,161
12 ไทยเทคนิค อีเล็คตริค จำกัด 28,140
13 ฟอร์จูน เมคคานิค แอนด์ ซัพพลาย 27,461
14 เอเชียเทค พาวเวอร์คอนโทรล จำกัด 26,785
15 บริษัท เวิลด์ ไฮดรอลิคส์ จำกัด 26,536
16 โปรไดร์ฟ ซิสเต็ม จำกัด 23,657
17 ซี.เค.แอล.โพลีเทค เอ็นจิเนียริ่ง 23,113
18 ธรรมคุณ ออโตเมชั่น 21,294
19 P.D.S. Automation co.,ltd 19,877
20 AVERA CO., LTD. 19,309
21 เลิศบุศย์ 18,727
22 ห้างหุ้นส่วนสามัญ เอ-รีไซเคิล กรุ๊ป 17,512
23 เทคนิคอล พรีซิชั่น แมชชีนนิ่ง 17,375
24 แมชชีนเทค 17,011
25 Electronics Source Co.,Ltd. 16,923
26 มากิโน (ประเทศไทย) 16,420
27 ทรอนิคส์เซิร์ฟ จำกัด 16,083
28 Pro-face South-East Asia Pacific Co., Ltd. 16,039
29 อีดีเอ อินเตอร์เนชั่นเนล จำกัด 15,826
30 SAMWHA THAILAND 15,421
31 โครงการพัฒนาอุตสาหกรรมแม่พิมพ์ 15,196
32 CHEMTEC AUTOMATION CO.,LTD. 14,862
33 ดีไซน์ โธร แมนูแฟคเจอริ่ง 14,820
34 IWASHITA INSTRUMENTS (THAILAND) LTD. 14,803
35 Intelligent Mechantronics System (Thailand) 14,713
36 I-Mechanics Co.,Ltd. 14,622
37 เอส.เอส.บี สยาม จำกัด 14,583
38 ศรีทองเนมเพลท จำกัด 14,214
39 Systems integrator 14,128
40 วอยก้า จำกัด 14,082
41 Advanced Technology Equipment 13,869
42 เอ็นเทค แอสโซซิเอท จำกัด 13,845
43 ดาต้า เอ็นทรี่ กรุ๊ป จำกัด 13,696
44 Autodesk Asia Pte Co., Ltd. 13,592
45 SUNAI GROUP CO.,LTD. 13,577
46 Pan Drives Co.,Ltd 13,493
47 มิตราคม (Mitracom) 13,473
48 CHENGGANG Electrical Engineering 13,431
49 K.P. Trading Group Company Limited 13,425
50 เลิศบุศย์ 12,301
22/03/2559 11:56 น. , อ่าน 4,747 ครั้ง
Bookmark and Share
สอบถามช่างซ่อมมอเตอร์ครับ
พล
22/03/2559
11:56 น.
คือผมไม่มีความรู้เรื่องมอเตอร์เลยครับ ผมอยากสอบถามปัญหามอเตอร์ไฟฟ้ายี่ห้อ venz รุ่น SC-R-1 ผมใช้หมุนเครื่องดูดอากาศ อยู่ๆบางครั้งไม่มีแรงออกตัวครับ ต้องขยับสายพานเล็กน้อยถึงออกตัวได้ เปิดดู capacitor มี 2 ตัว ตัวแรกทรงเรียวสีฟ้าแต่เกรียมจนอ่านค่าไม่ได้มีตัวต้านทานคร่อมอยู่ที่ขา ตัวที่สองทรงอ้วนกว่าสีดำเป็นแบบมีสายสองเส้นแต่เน่าเละเสียหายเหมือนมีสารอะไรถูกหลอมไหลออกมาแห้งภายนอกและสายหลุดขาดหนึ่งเส้นไม่สามารถอ่านค่าได้เช่นกัน ค้นจาก ใน web พบว่า cap start ใช้ 250 v 108-130 mf ส่วน cap run ใช้ 450 v 20 mf แต่ไม่รู้ว่าตัวไหนคือ start ตัวไหนคือ run และถ้า capacitor ที่จะเอามาเปลี่ยนจะต้องดูขั้วด้วยหรือไม่ครับ โดยถ้าหาซื้อมาแล้วหน้าตาไม่เหมือนกันจะใช้กันได้ไหมครับ รบกวนแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ
ความคิดเห็นทั้งหมด 11 รายการ |
ความคิดเห็นที่ 1
ช่างซ่อมมอเตอร์
23/03/2559
09:57 น.

ขอให้ความเห็นอย่างนี้ครับ

แคปตัวที่มีค่าความต้านทานต่ออยู่น่าจะเป็นแคปสตาร์ท เพราะเมื่อสตาร์ทเสร็จจะมีตัวตัดไฟจ่ายเข้าแคป และใช้ค่าความต้านทานบายพาสประจุที่อยู่ในตัวแคป แต่การออกแบบ แบบนี้ผมเองก็ไม่เคยเจอครับ

หรือต้องตรวจสอบวงจรเพิ่มเติม หาตัวที่ตัดวงจรแคปออก ซึ่งอาจจะเป็น สวิทช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์ , Current Relay หรือไม่ก็เป็น Voltage Relay ถ้าตัวพวกนี้ต่ออยู่กับแคปตัวไหนตัวนั้นก็จะเป็นแคปสตาร์ท

ถามว่าถ้าใส่สลับแล้วจะเป็นอย่างไร มอเตอร์จะกินกระแสรวมสูง ร้อนและไหม้ครับ

สุดท้ายแคปใช้กับวงจรไฟฟ้าเอซี ไม่มีขั้วครับ และหน้าตาไม่สำคัญครับถ้าสามารถติดตั้งได้ ขอให้ค่าแคป กับแรงดันตรงกันก็พอครับ
ความคิดเห็นที่ 2
พล
23/03/2559
11:11 น.
ขอบคุณมากครับ ท่านช่างซ่อมมอเตอร์ แต่ขอรบกวนอีกนิดครับ คือผมยังสงสัยอยู่ว่าถ้าแคปตัวที่มีค่าความต้านทานอยู่เป็นแคปสตาร์ท แสดงว่าแคปอีกตัวที่เป็นแคปชนิดมีสายและสายหลุดขาดเส้นหนึ่งเป็นแคปรัน หรืออีกนัยหนึ่งคือแคปรันวงจรขาดอยู่ แล้วทำไมมอเตอร์จึงยังทำงานได้ปกติ(เพียงบางครั้งเท่านั้นที่ต้องขยับหมุนมอเตอร์จึงทำงาน)ซึ่งเมื่อแคปสตาร์ททำงานแล้วตัดวงจรแล้วแต่มอเตอร์ก็ยังทำงานได้อยู่ครับ
ความคิดเห็นที่ 3
ช่างซ่อมมอเตอร์
23/03/2559
13:16 น.

ต้องกลับไปดูหน้าที่การทำงานของแคปรันก่อนครับ แคปรันมีหน้าที่ต่ออนุกรมกับขดสตาร์ทเพื่อช่วยทำให้เฟสกระแสของขดสตาร์ท ต่างจากขดรัน มีผลทำให้มอเตอร์มีแรงบิดมากกว่าการที่มอเตอร์มีขดรันชุดเดียว

เมื่อมอเตอร์ออกตัวไปแล้ว มอเตอร์อาจจะมีขดลวดชุดรันชุดเดียวทำงานก็ได้ ตัวอย่างเช่น มอเตอร์ คาปาซิเตอร์สตาร์ทมอเตอร์ ที่มีแคปต่ออนุกรมอยู่กับขดลวดสตาร์ทพอมอเตอร์ออกตัวไปแล้ว ขดลวดสตาร์ทก็จะถูกตัดออก เหลือขดลวดชุดรันทำงานแต่เพียงชุดเดียว

ฉะนั้นถ้าเป็นคำถามในกระทู้ เมื่อมอเตอร์ออกตัวไปแล้วและขดลวดทำงานชุดรันชุดเดียว เมื่อมอเตอร์ขับโหลด ความเร็วรอบของมอเตอร์ก็จะตกครับ และเนื่องด้วยว่าเป็นโหลดใบพัดลม มอเตอร์ก็ยังจะคงทำงานต่อไปได้ แต่ถ้าเป็นโหลดที่ต้องการแรงบิดคงที่ มอเตอร์จะกินกระแสสูงและไหม้ในที่สุด

และการที่มอเตอร์ออกตัวได้บ้างไม่ได้บ้าง เข้าใจว่าแคปสตาร์ท น่าจะมีค่าแคปเหลืออยู่บ้างพอที่จะช่วยสตาร์ท ทำให้มอเตอร์สตาร์ทได้บ้างในบ้างครั้งครับ
ความคิดเห็นที่ 4
พล
24/03/2559
11:28 น.
ขอบคุณท่านช่างซ่อมมอเตอร์อีกครั้งครับ ที่ให้ความรู้กระจ่างเลยครับ แสดงว่ามอเตอร์ของผมนั้นแคปที่มีตัวต้านทานคร่อมอยู่เป็นแคปสตาร์ท ส่วนแคปตัวที่หัวเป็นสายขาดหนึ่งเส้นน่าจะเป็นแคปรัน ผมขอรบกวนอีกนิดครับ ค่าตามสเปคของแคปสตาร์ทมีสองค่าความจุคือ 108-130 MF ผมซื้อแคปค่าความจุเดี่ยวมาแทนได้ไหมครับ และจำเป็นไหมครับที่จะต้องคร่อมด้วยตัวต้านทานลงไปด้วย ส่วนแคปรันใช้แบบหัวขั้วแทนหัวมีสายก็ได้ใช่ไหมครับ ขอบคุณครับ
ความคิดเห็นที่ 5
ช่างซ่อมมอเตอร์
24/03/2559
12:52 น.

จริงๆค่าแคปที่แสดง 108-130 ก็น่าจะมาจาก ค่าที่แสดงในตัวแคป 119 +/-10% ซึ่งจะมีค่าความจุเดียวแต่จะแสดงเป็นค่าเปอร์เซนต์ความผิดพลาดของการผลิตที่อยู่ในช่วงดังกล่าว

แน่นอนว่าถ้าวัดค่าแคปได้ 108 เปรียบเทียบกับแคปที่วัดได้ 130 ย่อมจะทำให้กระแสและแรงบิดสตาร์ทที่แตกต่างกัน (ค่าแคปแปรผันตรงกับค่าแรงบิดและกระแส) แต่ก็ยังอยู่ในช่วงที่มอเตอร์ออกแบบไว้

และจากความคิดเห็นเรื่องของตัวต้านทานควรต่อไว้ครับ เพราะการออกแบบ มุมของเฟสกระแสขดสตาร์ท ต้องนำค่าความต้านทานมาใช้คำนวณแน่นอน การถอดออกไป จะทำให้มุมของกระแสเปลี่ยน ย่อมมีผลต่อแรงบิดสตาร์ทครับ ถ้าต้องการให้มอเตอร์กลับไปเหมือนเดิมมากที่สุดควรใส่ไว้

ส่วนแคปรัน ชนิดของขั้วสายคงไม่มีผลอะไร
ความคิดเห็นที่ 6
พล
24/03/2559
13:02 น.
ขอบคุณคร้าบ
ความคิดเห็นที่ 7
พล
24/03/2559
13:05 น.
ขอบคุณเวปดีดีแห่งนี้ด้วยครับ
ความคิดเห็นที่ 8
พล
27/03/2559
20:35 น.
ท่านช่างซ่อมมอเตอร์ครับ ต้องรบกวนอีกแล้วครับ คือผมเปลี่ยนคาปาซิเตอร์แล้วแต่แคบสตาร์ทใช้ 150 MF แทนครับ ปรากฎว่าสตาร์ทออกตัวครั้งแรกติดเลยครับ ต้องขยับสายพานถึงสตาร์ทได้ (อาการเดิม)ครับ เหมือนกับว่ามีตำแหน่งนึงที่มอเตอร์สตาร์ทไม่ออกถ้าขยับจากตำแหน่งนั้นก็จะสตาร์ทได้ครับ พอจะแนะนำว่ามาจากสาเหตุอื่นใดอีกหรือเปล่าครับ ขอบคุณครับ
ความคิดเห็นที่ 9
พล
28/03/2559
08:59 น.
เรื่องมันเกิดจากหลายเดือนก่อนผมเปลี่ยนสายพานแล้วตั้งตึงไปหน่อย เลยทำให้มอเตอร์ต้องออกแรงฉุดสตาร์มมากขึ้นครับ
ความคิดเห็นที่ 10
ช่างซ่อมมอเตอร์
28/03/2559
10:09 น.

คงมี 2 จุดที่ต้องตรวจเช็คดู
1. ปลายเพลาอาจจะคตและทำให้ไปขัดกัน ในบางตำแหน่ง
2. โรเตอร์บาร์แครก หรือขาด ทำให้การสตาร์ท ในบางตำแหน่งไม่ดี

วิธีตรวจเช็ค
1. ปลายเพลาคต คงต้องใช้ไดอัลเกจ จับเช็คขอบพูลเลย์ดู แต่ถ้าจะให้ดีคงต้องถอดพูลเลย์ มาเช็คที่เพลาด้วย เพราะบางครั้งเพลาดี แต่พูลเลย์แมทชีนมาไม่ได้ศูนย์
2. โรเตอร์บาร์แครก เนื่องจากเป็นมอเตอร์ตัวเล็ก คงต้องถอดมาดูร่องรอย ว่ามีบาร์ไหนมีร่องรอยผิดปกติไปบ้างหรือเปล่า หรือใช้ Growler (ซึ่งเจ้าของกระทู้คงไม่มี ถ้าไม่ใช่คนซ่อมมอเตอร์) ร่วมกับใบเลื่อยตัดเหล็กหรือแผ่นเหล็ก จะให้ผลทดสอบที่ดีกว่า
ความคิดเห็นที่ 11
พล
28/03/2559
11:17 น.
แฮะๆ เรื่องโรเตอร์เกินความสามารถเลยครับ
ความคิดเห็นทั้งหมด 11 รายการ |
แนบรูปประกอบ:
นามสกุล *.jpg , *.gif เท่านั้น
ชื่อผู้ตอบกระทู้:
คำถามเชิงวิศวกรรม(ตอบเป็นตัวเลขเท่านั้น):
2 เซ็นติเมตรมีกี่มิลลิเมตร
ระบุข้อความยืนยันด้านล่าง:
5 December 2020
:: MEMBER LOGIN
E-mail Account
Password
:: OUR SPONSORS
relay vs contactor
adtech
keb
rian